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南海打造开放型大交通格局构筑立体交通

时间:2018-01-14 09:50来源:网络整理 作者:www.phxcv.cn
南海打造开放型大交通格局构筑立体交通,过去五年,南海主动适应时代发展的潮流,从完善路网基础设施建设,以科学规划引领城市交通布局。

    佛山新闻网讯 珠江时报记者柯凌娜 通讯员吴燕君报道:作为现代城市发展的重要引擎,交通建设不仅可以拉近城与城的时空距离,更为城市带来了空间拓展、资源优化配置、城市价值提升及人们生活方式转变等连锁裂变效应。

  过去五年,南海主动适应时代发展的潮流,从完善路网基础设施建设,以科学规划引领城市交通布局;构建多层次公共交通体系,完善公共交通管理;加强交通综治和执**,营造安全有序的绿色出行环境等多个方面聚力突围,“提速”内联外畅的交通网络,促进区域资源整合,为南海城市发展与市民便捷出行提供支持与服务。

  “十三五”期间,南海提出建设全球创客新都市、全球产品跨界创新中心和全国机器人集成创新中心的目标。要在激烈的城市竞争中脱颖而出打造南海城市品牌,离不开交通的支撑。市委常委、南海区委书记黄志豪表示,要全力将交通打造成南海响当当的城市品牌,力争让每一个来往南海的人都能感受到交通的便利快捷,并产生亲切感、认同感、归属感。

  数读南海交通

   1、“十二五”期间,累计完成新建、改建公路里程约157.5公里,完工通车项目共18个。

  2、截至目前,南海全区已开通公交线路近200条,公交车辆近2300辆,全区日均客流量超70万人次;已建成公交车场55个,公交站亭约2000个,投入出租车近1300辆。

  3、行业管理:全区公路通车总里程达1533公里,公路桥梁490座,公路常养里程472公里。全区现有河道96条,里程532公里,7个港区16个作业区36个码头,码头岸线长5374米。

  4、交通执**:2016年至今共出动交通综合执**人员52368人次,查处各类违******3794宗;共出动6244人检查港口企业2614家次,排查安全隐患566处。

  拓展格局

  路网建设加快区域合作

  2014年,随着南广、贵广两条高铁线的开通,南海乃至佛山从高铁末端走向了前沿,开始融入中国高铁经济的新版图。而今年8月佛山西站建成通车,则为南海全面融入粤港澳大湾区,加速区域人才流、技术流、资金流的高效流转带来了全新的机遇。

  “有什么样的基础设施就有什么样的产业结构和经济结构。”今年1月底,在佛山市加快推进基础设施项目建设工作会议上,佛山市委书记鲁毅表示,佛山必须持续扩大有效投资,尤其要发挥好基础设施建设的支撑作用。

  伴随着产业转型、城市升级的推进,近年来,南海在交通建设上进行了大刀阔斧的改革。“十二五”期间,累计完成新建、改建公路里程约157.5公里,完工通车项目共18个。

  其中,罗行大桥结束了丹灶南部东西连接只有桂丹路一条连接线的历史;南九复线成为佛山市快速干线系统的重要组成部分;新西樵大桥成为佛山东西过境交通干线的重要路段,为南海西部实现跨越式发展带来新机遇;下柏立交重建工程大大提升了佛山西站与桂丹路的连接畅顺,实现了禅桂市民与西站的交通互联;海怡大桥实现了三山新城与广州番禺无缝对接。

  高效便捷的交通,不仅满足了市民日常出行需求,也成为加快人才资源、创新资源集聚的黄金通道。

  以交通融入为纽带,去年以来,由南海区交通部门牵头,积极推进了广佛、禅南、南三、南高等一批跨区域合作项目。其中,碧江大桥、大沥北环路接芳村沿江路等规划项目前期工作进展顺利;绿景东路(南海大道至桂澜路)、南一路、南二路、海一路(南一路至南海大道)等一批项目陆续启动。其中,绿景东路和海一路等“断头路”连通工程将于年内通车。

  市委常委、南海区委书记黄志豪表示,南海正在打造广佛都市核心圈,打造国家**造业创新中心核心区,要让这样的创新功能区引入创新业态,需要交通从“毛细血管”到“大血管”都保持畅通。

  为深化区域合作,目前南海正在加快实施一环西拓、季华路西延线等项目,提升南海连通珠三角新干线机场的便捷**,实现区域互联互通。同时,加快推进广佛放射线二期(南海段)、番海大桥、碧江大桥、建设大道等广佛对接重点项目工程。其中,番海大桥将成为继海怡大桥后南海、番禺又一座“牵手桥”。

  发展提速

  打造现代立体交通网络

  “过去三十年,全国在交通方面增长最快的是高速公路;未来十年,南海增长最快的将是轨道交通。”正如黄志豪所说,高速公路使南海通达各省各市,而轨道交通则将使南海通达珠三角城市群每个角落。

  按照今年佛山市轨道交通线网规划,未来将有11条线经过南海区,总里程211.2公里。“实现各镇街与广州、佛山中心城区通轨道的目标,力争五年内轨道交通开工项目镇街全覆盖。”2017年,南海区《政府工作报告》进一步明确了加快轨道交通建设的目标和方向。

  站在崭新的高度上优化交通发展,以轨道交通线网搭建起城市向外延伸的骨架,南海的城市格局将进一步拉开。

  根据规划,佛山西站未来将有4条城轨地铁和3条高铁,串联起白云机场、广州南站等重要交通枢纽。届时,佛山西站将成为粤港澳与大西南开放合作的新支点,南海将成为大西南东向进军珠三角的桥头堡、珠三角西向辐射大西南的前沿阵地。

  事实上,为迎接“轨道交通时代”,建设宜居宜业宜创新的****化大都市,过去五年,南海公共交通建设的脚步从未停止。

  2013年9月,作为横穿南海东西向的交通大动脉,新型公共交通系统试验段正式动工。今年9月6日,南海新交通试验段地下盾构隧道全线贯通。未来正式运营后,新交通将实现与地铁广佛线、2号线换乘,进一步深化广佛同城,助力南海融入湾区经济。

  去年9月,南海发布《“广佛同城,便捷出行”南海交通品牌建设三年行动计划》,三年内计划实施11项大工程46项具体工作,打造和谐、畅顺、便捷、绿色的出行环境。在此基础上,今年初南海专项编**《佛山西站配套公交线网实施方案》,配合西站开通完善周边公交线网,优化调整常规公交线路9条,引入广州公交2条,试点开行专线巴士3号线。在此基础上,南海积极探索开行专线巴士、定**公交、如约南海线路、商务专线等多样化公交出行服务,加强与广佛地铁、区域节点和交通枢纽的接驳,促使重要片区、桂城中心区及广州之间形成“1小时快线公交出行服务圈”。

  据统计,截至目前,南海全区已开通公交线路近200条,公交车辆近2300辆,全区日均客流量超70万人次,已建成公交车场55个,公交站亭约2000个,投入出租车近1300辆,公共自行车2.3万辆。

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